为提（tí）高（gāo）各供应厂家的质量管理水（shuǐ）平（píng）。近段时间以来，ISO／TS16949认证在国（guó）内（nèi）风起云涌。7月1日（rì），几大跨国汽车生（shēng）产厂（chǎng）将执行新的认证标准（zhǔn），国内的汽车（chē）配（pèi）套（tào）生产厂（chǎng）家闻风（fēng）而动，提早换标成（chéng）为一股新（xīn）潮（cháo）流。 

新认证标准（zhǔn）获汽车制造商（shāng）支持 

ISO／TS16949是2002年3月1日国际（jì）标准化组织ISO与（yǔ）IATF公布的一项（xiàng）行业性（xìng）质量体系规（guī）范，适用于整个汽车产（chǎn）业的供应链，包括整车厂（chǎng）、零配件厂商以及（jí）为汽车行业提供（gòng）产（chǎn）品的（de）钢铁（tiě）、玻璃和电子产（chǎn）品的（de）供应商等。这个标准打破了行业（yè）内的国际（jì）性贸（mào）易壁（bì）垒，将北美的QS－9000、德国的（de）VDA6.1、法国（guó）的EAQF94、意大利（lì）的AVSQ94等汽车行业的规范整合起来，其要求也越来越严格。全球各（gè）大汽车公司对此标（biāo）准均表示支持，也将（jiāng）ISO／TS16949的采用提到日程（chéng）上。从2004年7月1日起（qǐ），BMW、戴克、法国标致和雷诺公司（sī）将截止（zhǐ）原认（rèn）证标准，强制要求其（qí）供应商通过ISO／TS16949的认证。福特、通用也将（jiāng）于2006年12月14日采用此标准。届时供应厂商如（rú）没有（yǒu）得到ISO／TS16949的认证，将意味（wèi）着失去向整车厂供货的资格，对于那些已经取得QS9000、VDA6.1认（rèn）证的厂家（jiā）来说（shuō），则要向新版的ISO／TS16949质量（liàng）体系过渡。目前（qián），日本和韩国的汽车制造商都表示支持这个（gè）规范，ISO／TS16949将成为未来（lái）汽车业惟（wéi）一的（de）质量管理标（biāo）准。

　 零配件生产（chǎn）厂家：通过认证迫在（zài）眉睫 

　 世界汽车生产厂家（jiā）和零（líng）配（pèi）件巨头纷纷将制造基地和全球采购中心建（jiàn）立在中国，国内众多的汽车零（líng）配件（jiàn）生产厂将挤入跨国公司的全球采（cǎi）购系统，越来（lái）越多（duō）国（guó）内供（gòng）应商将被强制要求通过ISO／TS16949认证，而我国（guó）的汽车工业（yè）zui终也（yě）要进入ISO／TS16949系（xì）统之内（nèi）。 

　 已经有（yǒu）越来越多的国内汽车厂家要求（qiú）配（pèi）套供应商须（xū）通（tōng）过（guò）ISO／TS16949认证（zhèng）。从原先的ISO9000升级到TS16949有一定的压力。ISO／TS16949在要求产品（pǐn）质（zhì）量（liàng）的同时，还（hái）要（yào）求（qiú）供货的准（zhǔn）时性（xìng）和严格控制成本的能力，这对（duì）国（guó）内的（de）供应（yīng）商无疑（yí）是一个新的挑战。但（dàn）毫无疑问，它（tā）将导入（rù）新的管理理念，提

　 ISO／TS16949是进（jìn）入（rù）整车厂家采购（gòu）体系（xì）的敲门（mén）砖和走向（xiàng）世界（jiè）的通行（háng）证，要想在竞争（zhēng）激烈的汽（qì）车行业中争得地位，须抢先取得ISO／TS16949的认证。在目前通过（guò）ISO／TS16949认证容易取得客户（hù）信赖，此（cǐ）外，面向（xiàng）多个汽车制造商，供应商采用具有通用性性（xìng）质的（de）汽车质量体系标准还可（kě）以避免了因重复（fù）认证（zhèng）造成的时间和（hé）经济上的浪费。