高安ISO／TS16949---汽车业唯一质量管理（lǐ）标准

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高安ISO／TS16949---汽车业唯（wéi）一质（zhì）量管理标准

所属分（fèn）类：高安（ān）IATF16949
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发布（bù）日期：2021/06/17
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详细介绍（shào）

为提高（gāo）各供应厂家的质量管理水平。近段时间以来，ISO／TS16949认证在国内风起云涌。7月1日，几大（dà）跨国（guó）汽车生产厂将执行新的认（rèn）证（zhèng）标准，国内的汽车配套生（shēng）产厂家闻风而动（dòng），提早（zǎo）换标成为一（yī）股新潮流。

新认证标准获汽车制造商支持

ISO／TS16949是2002年3月1日国际标（biāo）准化组织ISO与IATF公（gōng）布的一（yī）项行业性质量体系规（guī）范，适用于（yú）整个汽车产业的供（gòng）应链，包括整（zhěng）车厂、零（líng）配件厂商以及为汽车（chē）行业提供产品（pǐn）的钢（gāng）铁、玻璃和（hé）电子产（chǎn）品的供应商等。这个标准打破了行（háng）业内的（de）国际性贸易壁垒，将（jiāng）北（běi）美的（de）QS－9000、德国的VDA6.1、法国的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽车行业的规范（fàn）整合起来，其要求也越来越严（yán）格。全球各大汽车公司对此（cǐ）标准均（jun1）表示支（zhī）持，也将ISO／TS16949的采用提到日程上。从2004年7月1日起，BMW、戴（dài）克、法国标致和雷（léi）诺公（gōng）司将截止原认（rèn）证标准，强制（zhì）要求其（qí）供应商通过（guò）ISO／TS16949的认证（zhèng）。福特、通用也将于2006年（nián）12月14日采用此标准。届时供应厂商如没有（yǒu）得到ISO／TS16949的认证（zhèng），将意味着失（shī）去向整车（chē）厂供货的资格，对（duì）于那些已经取得（dé）QS9000、VDA6.1认证（zhèng）的（de）厂家来说，则要（yào）向新版的ISO／TS16949质量体系过渡。目前，日本和（hé）韩国的（de）汽车制造商都表示支持这个规（guī）范，ISO／TS16949将成为未来（lái）汽（qì）车业惟一的质（zhì）量管理标准。

　零配件（jiàn）生产（chǎn）厂家：通过认证迫在眉睫

　世界汽车生（shēng）产厂家和零配件巨头（tóu）纷纷将制（zhì）造基地和全球采购中心建立在中国，国内众多的汽车零（líng）配（pèi）件（jiàn）生产厂将挤入跨国公（gōng）司的全（quán）球采购系统，越（yuè）来越多国内供应商（shāng）将被强制要求通过ISO／TS16949认证，而我国（guó）的汽（qì）车工业zui终也（yě）要进入ISO／TS16949系（xì）统之内。

　已（yǐ）经有越来越多的国内（nèi）汽车厂家要求配套（tào）供应商须通过ISO／TS16949认证。从（cóng）原先的ISO9000升级到TS16949有一定的压力。ISO／TS16949在（zài）要求产品质（zhì）量的同时，还（hái）要求供货的准（zhǔn）时性和严格控（kòng）制成本的（de）能力，这对国内的（de）供应（yīng）商无（wú）疑是一个新的挑战。但毫无疑（yí）问，它将（jiāng）导（dǎo）入新的管（guǎn）理理念，提

　 ISO／TS16949是（shì）进入整车厂家采（cǎi）购体系（xì）的敲门砖和（hé）走向（xiàng）世界的通行证，要（yào）想在竞（jìng）争激（jī）烈的汽车行业中争得地位，须抢先取得ISO／TS16949的认证。在目前通过ISO／TS16949认证（zhèng）容易取得客户信赖，此外，面向多个汽车制造商，供应商（shāng）采用具有通用性性（xìng）质的汽车质（zhì）量体系标准还（hái）可以避免（miǎn）了（le）因重复认证造成的时（shí）间和经济上的浪费。