为提高各供应（yīng）厂（chǎng）家（jiā）的质量管理水平。近段时间以来，ISO／TS16949认证在（zài）国内风起云（yún）涌。7月（yuè）1日，几大跨国（guó）汽车生（shēng）产厂将（jiāng）执（zhí）行新的认证（zhèng）标（biāo）准，国内（nèi）的汽车配套（tào）生产厂家闻风（fēng）而动，提（tí）早换标成（chéng）为（wéi）一股新潮流（liú）。 

新认证标准（zhǔn）获汽车制造商支持 

ISO／TS16949是2002年（nián）3月1日国际（jì）标准化组织ISO与IATF公布的一（yī）项（xiàng）行业性质（zhì）量体系规范，适用于整（zhěng）个汽（qì）车产业的供应（yīng）链，包（bāo）括整车（chē）厂、零配件厂（chǎng）商以（yǐ）及为汽（qì）车（chē）行（háng）业提供产品（pǐn）的（de）钢铁、玻璃（lí）和电子（zǐ）产（chǎn）品的供应商等。这（zhè）个标准打破了（le）行业内的国际性贸易壁（bì）垒（lěi），将北（běi）美的QS－9000、德国（guó）的VDA6.1、法国的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽（qì）车行业的规（guī）范整合起来，其（qí）要求也越（yuè）来越严格。全球各大汽（qì）车公司对此（cǐ）标准均（jun1）表示支（zhī）持，也将ISO／TS16949的采用提到日程上（shàng）。从2004年7月1日起，BMW、戴克、法（fǎ）国标（biāo）致和雷诺公（gōng）司将截止原认证标准，强制要求其（qí）供应商通过ISO／TS16949的认证。福（fú）特（tè）、通用也将于2006年（nián）12月14日（rì）采用此标准。届时供应厂商如没有（yǒu）得到ISO／TS16949的认证，将意味着失去向整（zhěng）车厂供货的资格，对于那些已经取得QS9000、VDA6.1认证的厂家来说，则要向新版的ISO／TS16949质（zhì）量体（tǐ）系过渡。目前，日本和韩国的汽车制造商都（dōu）表示（shì）支持这（zhè）个规范，ISO／TS16949将（jiāng）成为（wéi）未来（lái）汽（qì）车业惟一的质量管理标准。

　 零配件生（shēng）产厂（chǎng）家（jiā）：通过认证（zhèng）迫在眉睫（jié） 

　 世界（jiè）汽车生（shēng）产厂家和（hé）零配（pèi）件巨头纷纷将制造基地和全（quán）球采购（gòu）中心建立在（zài）中国，国内众多的汽车零配件生产厂（chǎng）将挤入跨国公司的全球（qiú）采购系统，越来越多国（guó）内供应商（shāng）将被强制要求通过ISO／TS16949认（rèn）证（zhèng），而我国的汽（qì）车工业zui终也要进入ISO／TS16949系统之内。 

　 已经有越来越多的国内汽车厂家要求配套供（gòng）应商（shāng）须通（tōng）过ISO／TS16949认（rèn）证。从原先的ISO9000升级到TS16949有一（yī）定的压力。ISO／TS16949在要求产品质量的同时，还要求供（gòng）货（huò）的准时性和严格控制成本的能力，这对国内的（de）供（gòng）应商无疑是一个新的挑战。但（dàn）毫无疑问，它将导入（rù）新（xīn）的（de）管（guǎn）理理（lǐ）念，提

　 ISO／TS16949是进入（rù）整车厂家采购体系的敲门砖和走向世界的通行证，要想在竞争激烈（liè）的汽车行业中争得地位，须抢先取得ISO／TS16949的认证。在目（mù）前通过ISO／TS16949认证容易取得客户信赖，此外，面向（xiàng）多个汽车制造商，供应商（shāng）采用具有通用（yòng）性（xìng）性质的汽车质量体系标准还（hái）可（kě）以（yǐ）避免（miǎn）了因重复认（rèn）证造成的时间（jiān）和经济上的浪费。