为（wéi）提高各供（gòng）应厂家的质量管理水平。近段时间以来，ISO／TS16949认（rèn）证在国（guó）内风起云涌。7月1日，几大跨国汽车生产厂将（jiāng）执（zhí）行新的（de）认（rèn）证标准，国内的汽车配套生（shēng）产厂（chǎng）家闻风而动，提（tí）早换标成为（wéi）一（yī）股新潮流。 

新认证标（biāo）准获汽车制（zhì）造商支（zhī）持 

ISO／TS16949是2002年3月1日（rì）国际标准化组织（zhī）ISO与IATF公布的一项行业（yè）性质量体系规范（fàn），适用于整个汽车（chē）产业的供（gòng）应链，包括（kuò）整车厂、零配件（jiàn）厂商以（yǐ）及为（wéi）汽（qì）车行业提供产品的钢铁、玻璃和电子（zǐ）产品的供应商等（děng）。这个（gè）标准（zhǔn）打破（pò）了行业内的国际性（xìng）贸（mào）易（yì）壁垒，将北美（měi）的（de）QS－9000、德国的VDA6.1、法（fǎ）国（guó）的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽车（chē）行业的规范整（zhěng）合起来，其要求（qiú）也越来（lái）越严格。全球（qiú）各（gè）大汽车公司对此标（biāo）准均表示支（zhī）持，也将（jiāng）ISO／TS16949的采用提到日程（chéng）上。从（cóng）2004年7月1日起，BMW、戴克（kè）、法国标致和雷诺公司将截（jié）止原认证标准，强制要求其供应商通过ISO／TS16949的认证（zhèng）。福（fú）特、通用（yòng）也将于2006年（nián）12月14日采用此（cǐ）标准（zhǔn）。届时（shí）供（gòng）应厂商（shāng）如没（méi）有（yǒu）得到ISO／TS16949的认证，将意味着（zhe）失（shī）去（qù）向整车厂供（gòng）货的资（zī）格，对于那些已经取得QS9000、VDA6.1认证的（de）厂家来说（shuō），则要向新版的ISO／TS16949质量体系过渡。目前，日本和韩国的汽车（chē）制造（zào）商都表示支（zhī）持这个规（guī）范，ISO／TS16949将成为（wéi）未来汽车业惟一的质量管理标准（zhǔn）。

　 零配件生产厂家：通过认证迫在眉睫 

　 世界汽车生产厂家和零（líng）配件巨头（tóu）纷（fēn）纷将制造基地和全（quán）球采购中（zhōng）心（xīn）建立在中国，国内众多的汽车零配件生产厂将（jiāng）挤入跨国（guó）公司的全球采购系统，越来越多国内供应商将被强制要求通过ISO／TS16949认证，而我国的汽车工业zui终（zhōng）也要（yào）进入ISO／TS16949系统之内。 

　 已经（jīng）有（yǒu）越来越多的（de）国内汽车厂家要求配套供应（yīng）商（shāng）须通过（guò）ISO／TS16949认证（zhèng）。从原先的ISO9000升（shēng）级到TS16949有一定（dìng）的压力。ISO／TS16949在要求产品（pǐn）质量的同（tóng）时，还要求供货的准（zhǔn）时性和（hé）严格控制（zhì）成本的能（néng）力，这对国内（nèi）的供应商无疑是一个新的挑战。但毫无疑问，它将导入新的管理理（lǐ）念，提

　 ISO／TS16949是进入整车厂家采（cǎi）购体系的敲门砖和走（zǒu）向世界的通行证（zhèng），要想在竞争激烈的汽车行业中争（zhēng）得地（dì）位，须（xū）抢先（xiān）取得ISO／TS16949的认证。在目前通过ISO／TS16949认证容易取（qǔ）得客（kè）户（hù）信赖（lài），此（cǐ）外（wài），面向多个汽车（chē）制（zhì）造商，供应商采用具有通（tōng）用性（xìng）性质的汽车质量体系标准还可以避免了（le）因重复认证造成的时（shí）间和经济上的浪费（fèi）。